Le Mitiche 125 anni 80 90
Sezione dedicata alle moto che hanno fatto la storia per i sedicenni degli anni 80 90
Gilera CX 125
Introdotto all'inizio degli anni '80 ed è stato in produzione fino alla metà degli anni '90. La CX 125 era una motocicletta elegante e innovativa caratterizzata da un design unico con una carrozzeria completamente chiusa che copriva il motore conferendole un aspetto futuristico. La moto era alimentata da un motore a due tempi da 124 cc che produceva circa 30 cavalli. Una delle caratteristiche principali del CX 125 era il suo avanzato sistema di sospensione anteriore essendo l'unica moto 125 con monobraccio anteriore e posteriore. La CX 125 è stata una motocicletta unica e memorabile che rimane popolare tra collezionisti e appassionati.
Aprilia RX 125
Prodotta ininterrottamente dal 1985 al 1999.
La nuova generazione di RX 125 (Six Days) arriva fra il 1989 e il 1990 le forme erano inedite e ben curate.
Il motore era il nuovo Rotax 123 a 2 tempi con contro albero di bilanciamento e cambio a sei rapporti. Il cilindro era prodotto su specifiche Aprilia da Gilardoni e nominato Gilardoni 1 o Gilardoni 2. Le due versioni non avevano differenze e il numero era riferito a quale dei due stampi lo aveva prodotto.
Gilera 125 R1 -R1S
Presentata nel 1988, la Gilera R1 si affianca alla XR1, dalla quale si differenzia per la sua indole fuoristradistica, e per la linea molto più snella e leggera.
La R1 pur non essendo una moto specialistica è dotata di un’indole Rally molto elevata, a dimostrazione di ciò sono da notare alcuni particolari come: i fari anteriori protetti da una griglia in metallo, protezioni in plastica per i dischi freno, paramani, paracoppa, predisposizione dietro al portanumero di sinistra per l’inserimento di un serbatoio supplementare.
Il motore è il noto Gilera dotato di miscelazione separata, carburatore da 28mm e valvola allo scarico (APTS 2), la casa dichiara 27,5 CV a 9750 giri e 140 km/h di velocità massima. La R1 fu campione d’Italia di Motorally nel 1988.
Visto il grande successo, sia commerciale che agonistico, la Gilera decise di aggiornare la R1 con una versione denominata R1s. Le differenze sono sostanzialmente la livrea e nel propulsore, quest’ultimo riceve un nuovo cilindro, carburazione rivista e scarico ridisegnato che portano la casa a dichiarare 29 Cv a 10.000 giri.